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不懂就问:汽车一身小毛病,竟是空调风道引起的?

www.autoescolavolante.com2019-08-03
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  正式给大家介绍下,接下来一段时间,车聚君将就汽车上一些装配系统或重要附件进行了系统的介绍。这些介绍将被命名为“不知道该问什么系列”。

基于接地气体的基本方针,本系列主要介绍与每个人生活密切相关但不易看到的部件。

我之所以想谈谈汽车空调风管系统,是因为系统隐藏在仪表板,子仪表板和地板下面。通过传统手段很难看出。然而,汽车风道系统的质量将涉及许多问题,例如零件或车身的生锈,空调不良,短路,积水和啸叫。

1.什么是汽车空调风管系统

汽车空调管道系统在汽车空调系统中输送空气中起作用。例如,空调需要冷热空气,内部和外部循环作为输送管道,每个人都可以将其与人体呼吸道进行比较。

每个人都可以问,通风渠道可以问多少所大学?

其实并不是。与想象不同,风道不是一个整体,而是由多段管道组成。其目的是便于主体的组装和管道系统的组装。采用仪表板的反汇编图非常清楚。仪表板内装有很多东西,风道只能用针安装。

另一点需要每个人都能得到它 - 管道没有紧密连接。通常它们通过卡扣连接,并且如果需要,插入毡片以减小组装间隙。例如,下图是后排气口的安装照片。

▲这样做的原因主要是为了降低装配难度,只要卡接设计合理,毡板补充,就可以解决二者之间的泄漏问题。

然而,由于风很普遍,空调是冷热的,风道会变形,机体的振动会导致风管变形/安装点脱钩,以及每个房屋的设计和组装会好还是坏。经常发生漏气问题。

事实上,空调管道组件没有漏气,但只能在合理的范围内控制。因此,从产品开发的角度来看,每家公司都将严格限制空调系统的泄漏(但不可避免)。

我们知道风源是前端的空调组件,因此风道越大,风阻越大,风量越小。有些朋友抱怨后排空调不强,有时候不是空调故障,可能是后排风管系统漏水。

▲除了漏气外,凝结露还与管道设计和材料有关。

或者,由于泄漏和冷风容易出现冷凝问题,汽车空调风管系统也会进行“滴水测试”。其基本原理是让空调通过一定的湿冷空气流,观察1h甚至更长时间,空气管壳上不会出现冷凝或露水。

其次,空调风管系统可能涉及哪些问题

总之,如果汽车空调风管系统的设计不合理(不仅仅是泄漏,结构设计,材料设计,安装设计等),还会造成很多问题。以下常见症状与此有关。

身体生锈,严重时会停滞不前;

仪表板梁生锈;

短路,甚至火灾;

空调风不够大,特别是后风不够;

有一种哨声不正常的声音;

车身的锈蚀通常与油漆过程的失效有关,并且还与管道组件的泄漏直接相关。如上所述,当管道上存在大量泄漏或结露时,底部易受腐蚀。不要以为只有身体排水管的堵塞才会导致体内积水。如果空调系统出现问题,也会造成积水。

原因类似,汽车上的零件也易受潮湿环境的影响。如金属部件腐蚀,电路短路等问题。它与仪表板梁的锈蚀有关。我们之前在《奇瑞多款车型突陷仪表板横梁“生锈门”,不应该!》中讨论过这个问题。

仪表板梁的不显眼部分承载了许多重要的工作,例如支撑仪表板。效果就像雨伞的伞架;方向盘转向柱的支撑柱也设计在该梁上,辅助安全气囊安装支架也设计在该梁上。

▲可以看出管道和仪表板梁紧在一起

但是,由于成本控制,仪表板梁的防锈处理通常不是很严格。另外,空调管道系统主要集中在仪表板内部,这很可能导致仪表板内部潮湿,进而导致仪表板梁的腐蚀。

至于什么是“嚎叫噪音”。据推测,每个人都有这样的生活经历:当风很强时,门窗关闭时仍会漏气。当风在一个小间隙中流动时,会出现“呲呲”和“吱吱”的声音,这有点像哨声。

一般来说,汽车空调通风系统容易在出风口处发出异响声。空调通风是一种常见的NVH问题,可能会给乘客带来不适和疲劳。

通常,当阻尼器调节到接近关闭的最小通气状态(即,拨盘打开)时,最可能发生哨声。如果你同时关闭其他出风口,啸叫会更加明显。您可以尝试了解您的汽车设计是否正在通过。

汽车采集总结

可以看出,汽车空调管道系统实际上并不是一个很高的部件。与我们谈到的三大件(发动机,底盘和变速箱)相比,它的质量感更弱。

但是,这并不意味着它并不重要。事实上,通常这种“小零件”的设计失败会导致我们后续使用汽车的痛苦。

欢迎您留言讨论,并帮助我们确认下一期。

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