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数据|上半年汽车产销数据出炉:整体同比降幅达两位数,商用车沦陷负增长

www.autoescolavolante.com2019-07-19
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2019年7月10日下午,中国汽车工业协会公布了上半年汽车产销数据。上半年,汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆,同比分别下降13.7%和12.4%。销售额下降幅度略小于1月至5月。 2019年6月,汽车产销量分别为189.5万辆和205.6万辆,比上月分别增长2.5%和7.5%,比去年同期下降17.3%和9.6%。其中,乘用车的增长率高于行业,商用车继续下降。

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图为中国汽车工业协会领导出席会议:协会副秘书长施建华(左)和秘书长助理陈世华(右)

生产和销售总体下滑低于中国汽车协会的预期

中国汽车工业协会工业信息部助理主任李红于2019年6月介绍了汽车摩托车行业的经济运行情况。她坦言,上半年的完工情况低于协会的预期。

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图为中国汽车工业协会产业信息部助理主任李红发布数据

从6月份产销数据完成情况来看,虽然行业整体下滑幅度有所缩小,但行业生产和销售整体下滑仍面临较大压力,产销量同比下滑连续12个月。由于7月1日部分地区国家六项标准的移交和6月25日新能源汽车补贴的过渡期有所回落,乘用车市场需求较上月有所增加,这得益于推广制造商和经销商。拿起来,本月的汽车产销率为108.5%。企业去库存增加,企业库存降至2014年7月以来的最低点。由于国家治理“大吨位小标准”的增加,轻型卡车的生产和销售均下降了超过10%。影响商用车生产和销售的增长速度。

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李红表示,从上半年的生产和销售情况看,汽车整体产销量处于较低水平,低于年初协会的预期。市场消费势头未受“价格促销”等因素影响,消费者观望情绪未见好转。

谈到上半年汽车市场整体下滑,中国汽车协会副秘书长施建华表示,国家五级和国家六级排放标准的垂直转换是不切实际的,许多国家提前实施国家六项标准,也允许制造商和分销商。感觉毫无准备,导致今年上半年汽车市场下滑。

中国汽车协会助理秘书长陈世华分析说,经济环境影响了消费者购买汽车的意愿,低端和中端车型的表现并不乐观。

乘用车在6月份出现了复苏增长。

据中国汽车协会统计,6月份乘用车产销量分别为159.8万辆和172.2万辆,比上月分别增长7.2%和10.7%,同比分别下降17.2%和7.8%。去年。在主要的乘用车类型中,基本乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)的产量和销量与上个月相比有所增加。交叉型乘用车产量大幅下降,销量略有增加。多用途乘用车(MPV)的生产和销售均下降;与去年同期相比,运动型多功能乘用车(SUV)销量略有增长,其他品种的产销量呈快速下降趋势。

上半年,乘用车产销量997.8万辆,产量1012.7万辆,同比下降15.8%和14.0%。在主要的乘用车类型中,与去年同期相比,基本乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)的生产和销售全部结束,呈现快速下滑,跨型乘客汽车生产和销售。下降趋势已经缩小,多用途乘用车(MPV)的下滑幅度也在显着增加。

在2019年上半年,卡车和公共汽车的同比增长,重型卡车表现略好

2019年5月,商用车的生产和销售同比增长超过两年。上半年,商用车产量分别为215.4万辆和219.6万辆,同比下降2.3%和4.1%。与去年同期相比,卡车和公交车的生产和销售都已经结束,呈现出一定的下滑,其中乘用车的下滑更加明显。

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从1月到6月,观察了商用车的生产和销售。乘用车的产销量分别为205,000辆和211,000辆,分别比去年同期下降10.9%和6.9%。乘用车主要品种中,与去年同期相比,三大类乘用车的产销量下降,中型客车的下降幅度较大。

1 - 6月,卡车产销量分别为194.9万辆和198.6万辆,产销量分别比上年同期分别下降1.3%和3.8%。其中,重卡生产和销售分别为632,000和656,000,产量均高于上年。同期,增长率为0.1%,销售量同比下降2.3%。主要卡车类型中,与去年同期相比,重型货车和小型货车产量略有增加,销量略有下降,轻型卡车产销量略有下降,中型卡车下降显著。

6月份商用车产量分别为296,000辆和329,000辆,较上月分别下降17.1%和6.5%,同比下降17.5%和17.8%。商用车主要品种中,与上月相比,乘用车产量小幅增长,销量增长明显,卡车产销量均有所下降。与去年同期相比,乘用车的产销量略有下降,卡车迅速下滑。

6月份,主要卡车类型中,四大类卡车的产销量同比下降,且表现不如上个月。本月,重型货车的产销量分别为87,000和104,000,产销量分别比上年同期下降11.3%和7.5%。 6月份,卡车销量同比下降19.8%。重,中,轻,微分别下降7.5%,39.0%,22.7%和29.8%。

6月份,主要的乘用车类型与上月相比,三大类乘用车的产销量增加,中型乘用车的增长速度更加明显。与去年同期相比,中型乘用车的产销量呈现快速增长态势,大型轻型客车数量有所下降。 6月份乘用车销量较上年同期下降0.4%,中等增长率为30.9%,大幅轻量化下降分别为5.3%和4.1%。

对于商用车的垮台,中国汽车协会助理秘书长郑世华认为,这主要是由于轻型卡车的“大吨位小标准”。 5月21日以来,中央电视台曝光了轻型卡车“大吨位小型”现象,当地车辆管理部门开始对企业进行严格的调查和自查,对轻卡市场影响较大。 6月份,轻型卡车产销量同比下降20%以上,总量减少3万辆。

皮卡的下降幅度低于卡车的整体增长率

2018年下半年放宽对城市的取货政策引发的皮卡市场繁荣成为2019年上半年汽车市场的亮点。但是,根据中国汽车协会的统计数据,从1月到1月6月份,皮卡的生产和销售分别为228,000和229,000。产销量分别比上年同期下降5%和2.8%,低于卡车整体增速。

在燃料类型方面,汽油车辆同比增长迅速。 1 - 6月,汽油车产销量分别为7万辆和68,000辆,分别比上年同期增长36.2%和32.2%。柴油车的产销量分别为157,000辆和160,000辆,同比下降16.6辆。 %和12.8%。

1 - 6月,前五大皮卡共售出14.8万辆汽车,同比下降5.4%,占皮卡总销量的64.8%,集中度从1月份降至2.3个百分点。游行。

对于如此良好的市场表现,中国汽车协会助理秘书长陈世华认为,虽然消费者对皮卡的看法很乐观,但进入这个城市的政策还没有真正自由化,这是改善市场的一个方面。未来的汽车消费政策。陈世华还指出,市场反映皮卡仍然是一个小众模式,它面临着升级国家六大的问题,短期内不会有爆炸性需求。

6月份新能源汽车大幅增长,商用车上半年同比增长负增长

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6月份,由于补贴政策的下降和消费者价格的预期上涨,新能源汽车的产销量环比增长,销售增长更为明显。本月共售出134,000辆汽车和152,000辆汽车,较上月分别增长19.4%和45.6%,同比分别增长56.3%和80.0%。增长率明显高于5月份。在新能源汽车的主要品种中,纯电动汽车的产销量同比保持快速增长,插电式混合动力汽车产量略有下降,销量略有增长。

上半年,新能源汽车产销量分别达到614,000辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%。增长率从1月到5月有所增加。与去年同期相比,增长率仍然很高。在新能源汽车的主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产和销售增长率与去年同期相比大幅下降。

6月份,新能源商用车的产销量分别为13,000和15,000辆,分别增长5.0%和30.6%。 1 - 6月,新能源商用车总产量和产量分别为52,000和54,000辆,同比增长-11.6%。 -6.6%。

与新能源汽车和新能源乘用车整体产销量大幅增长相比,上半年新能源商用车产销表现出负增长,表明新能源客车出现后在过去两年的繁荣中,新能源卡车并没有继续发展,导致需求减少。积极的势头很弱。

中国汽车工业协会专家认为,新能源汽车已成为上半年汽车市场的亮点。第一是有补贴,第二是地方政府鼓励购买政策,包括无限制的规定,这刺激了消费者购买汽车的热情。

今年上半年,汽车出口总体呈负增长,商用车出口保持两位数增长

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根据海关提供的数据,1至6月,汽车企业出口48.8万辆,同比下降4.7%。在车型方面,乘用车出口328,000辆,同期下降12.2%;商用车出口16万辆,同比增长15.5%。

6月份,汽车出口下滑收窄。同月,汽车企业出口汽车9.9万辆,比上月增长22.6%,同比下降3.3%。在车型方面,乘用车本月出口69,000辆,较上月增长24.2%,较去年同期下降1.6%。商用车出口27,000台,比上月增长18.8%,比上年同期下降7.4%。

上汽集团,东风公司,中国第一汽车集团,2019年上半年汽车集团销量前三位

上半年,十大汽车销售公司(集团)销量1097.7万辆,占汽车总销量的89.2%。十家公司分别是:上汽,东风,中国一汽,北汽,广汽集团,中国长安,吉利控股,长城汽车,华晨汽车,奇瑞汽车。

上半年,销售中国品牌商用车的十大企业集团分别为:东风,北汽,上汽,长安,一汽,重型,江淮,陕汽,长城,成都大运。

中国汽车协会预计今年下半年汽车行业将出现复苏,全年仍为负面

面对下半年媒体对汽车行业的关注,中国汽车协会副秘书长施建华表示,下半年会有复苏,但是很难说什么深度,汽车的年产销量仍将呈现负增长。

中国汽车协会助理秘书长陈世华认为,下半年新能源汽车的表现不会太差,但如果新能源汽车没有提高补贴的减少或取消价格,汽车公司很难赚钱。

中国汽车工业协会工业信息部助理主任李红表示,7月和8月传统汽车销售旺季处于淡季,因此第三季度汽车市场压力将进一步加大。她说,我们呼吁政府尽快推广消费政策。

关于持续的新能源投资行为,特别是房地产行业进入汽车行业的现象,史建华直言不讳地说,房地产开发商没有建设汽车的经验,投资数千亿美元,导致行业成为在虚拟火灾中。什么是投资汽车行业的“初衷”。

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